「剛剛大家的反應其實讓我蠻感動的」Ai-1 Sport 發表會結束後，林東閔在會後訪談興奮地說。

許多人不知道，林東閔除了擔起宏佳騰智慧電車執行長的大任，同時也是一位資深的 Gogoro 粉絲，「我自己是 Gogoro 1 的車主，新北市 2016 年全臺第一輛交車的。」林東閔說。

由左而右：Gogoro Solutions 總經理廖逸民、Gogoro Network 總經理潘璟倫、宏佳騰智慧電車執行長林東閔

一位資深狗粉打造的夢幻電車

具有雙重身分的林東閔，十分清楚 Gogoro 車主的需求。宏佳騰第一款電動機車 Ai-1 Sport是在 Gogoro Network 基礎框架下，為了做出差異化，同時符合電動機車用戶的需求，宏佳騰給出和山葉不同的答案：車聯網與智慧助理。

有一位媒體問到，車聯網技術在燃油機車、電車之間有什麼不同。林東閔解釋，電車的電壓穩定、電容大，過去燃油機車的車聯網功能的耗電量需要斤斤計較，例如藍牙待機模式，在電車上反而不需要擔心沒電用的問題，可以更大膽的嘗試新技術，限制更少。

另外在訪談中，林對於 Gogoro Network 的高度肯定不言而喻，他認為 Gogoro Network 擁有世界上最棒、也是最大的換電平台，所以宏佳騰在 2016 年就主動找 Gogoro 合作（後來獨立出 Gogoro Network）， 且是第一間與 Gogoro 談合作的車廠。

林東閔強調，宏佳騰獨立出 A Motor 會是一個長期計畫，並否認公司停止販售燃油車的說法，林表示：「消費者的選擇，就是宏佳騰的選擇」他補充，智慧電車是宏佳騰一個全新的事業體，除了順應趨勢，也符合宏佳騰的公司理念。林東閔還大方透露，宏佳騰下一代 Power by Gogoro 車款正在研發。

關於售後服務，宏佳騰還想做更多

除了智慧車聯網技術，宏佳騰其實在「售後服務」下了不少功夫。

在發表會之前，宏佳騰緊鑼密鼓打造全臺 12 間智慧門市，最大的特色就是店內大又舒適的空間，以及每間門市都設置了 GoStation，且每間智慧門市都經營一個粉絲專頁，線上、線下兼顧。宏佳騰在以門市為中心來凝聚社群的服務會比山葉來的更完整，造成兩者差異的原因，猜測可能是這次山葉是由日本總公司主導，因此全臺 YSP 協調速度無法如本土品牌宏佳騰快。

而山葉傾向更透明、便利的維修作為品牌一大優勢，宏佳騰智慧門市除了想解決客戶問題，甚至打造全新的空間，每間門市都設置 GoStation 換電站，用戶買完車後，還多了一個理由前往門市。發表會最後，林東閔在臺上也公開了全臺首座「Super GoStation」的消息。

「我們不希望用過往的思維，就是要『多』，精緻是必要的，但是一定要夠。」聽起來很模糊，林東閔舉例，每間智慧門市都要求門市的維修車臺至少要三座以上，讓每位車主都能更快做維修保養的服務。

林東閔最後提到，目前 Ai-1 Sport 只在智慧門市銷售，但未來會安排通路輔導，讓更多合作車行能賣、能修電車，是宏佳騰未來努力的方向，並駁斥外傳不讓經銷商加入的消息正確來說經銷商在全臺智慧門市比例佔一半。

「宏佳騰是來自南部很溫暖的品牌，我們怎麼可能會放棄夥伴。」林東閔說。