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歐美隨處可見的共享電動滑板車,可能沒你想像中環保

歐美隨處可見的共享電動滑板車,可能沒你想像中環保
                                       

近年來,歐美吹起一股共享電動滑板車(E-Scooter)風潮,這項新穎的載具被視為「解決最後一哩路」最佳方案。然而最新研究告訴我們,事實沒有我們想像中那麼美好。

 

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Lime 共享滑板車(來源:Flickr

 

電動滑板車與其他電動載具一樣,都是乘著環保、電動化趨勢而匯集一群磨拳擦掌的創業家。這些公司主打「不排碳」來對比燃油車的「不環保」。這些電動載具許多都是中國製造,研究人發現從製造、組裝到運輸,過程中仍然會產生碳足跡。

另一方面,共享業者最愛用的「最後一哩路」,旨在改善城市的交通問題,不過研究卻告訴我們,共享滑板車並沒有實現這項目標。研究假設如果不使用滑板車,會以什麼交通工具取代之;結果顯示約有一半的人會走路或是騎自行車。僅有 1 / 3 的人表示會以汽車取代。

儘管研究看似戳破許多人美好的想像,研究人員卻保持樂觀。

共享滑板車雖然在製造過程中不可避免產生碳足跡,但它仍是一部電動載具,在怎麼樣也比燃油車強。為此,研究人員提出幾點辦法來激發出共享滑板車的價值。譬如延長電動滑板車的使用壽命(減少遭破壞事件發生)、改善管理、回收電動滑板車的效率(減少回收所產生的成本)。

台灣雖然沒有搭上這波電動滑板車的浪潮,取而代之的是共享電動機車,如 WeMo、iRent,以及最近討論度相當高的 GoShare。但這份研究仍然有助於共享業者參考,例如投放的車輛區域、回收效率,如何減少過程中不必要的碳排放量,既然要以「解決最後一哩路」為號召,業者在數鈔票之餘,也得想出更有效率(更環保)的解決方案。

智慧駕駛

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