2 月 26 日，德國共享電動滑板車公司 TIER Mobility 發出聲明，為了擴大服務範圍，將接手 Coup 的 5,000 輛 Gogoro 共享機車與換電站。
圖片來源：TIER Mobility
2019 年 11 月，Bosch 子公司 Coup Mobility 宣布退出歐洲共享市場，遍及柏林、巴黎、馬德里上千輛 Gogoro 電動機車無處可去。TIER 接手後，這些昂貴的電動機車將成為公司新的出行車隊。
問題是，TIER 的共享滑板車屬於充電領域，因此納入採換電系統的車款，就像是高級餐廳突然要做外送食物，光是人力調配、點餐系統就是巨大的挑戰；相反地，共享機車一旦進入軌道將為 TIER 帶來一批潛在用戶。
「許多客戶希望在 4 到 10 公里的中距離使用速度較快的載具（vehicle），現在我們能向這些人提供高品質的車。」TIER Mobility 執行長暨創辦人 Lowrence Leuschner 在聲明中表示。
話雖如此，TIER 依然要解決 Coup 當初碰到的問題。
外界猜測 Coup 收攤其中一個原因便是「換電成本太高」，成本指的是調配電池的後勤人力，該模式在台灣似乎非常順利，但柏林、巴黎、馬德里這些地區不像台北市一樣擁有密集的換電站（用戶可自行換電），加上服務範圍也更加廣泛（柏林面積約台北市的 3 倍），代表後勤需要花更多時間更換電池，成本自然會高。
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TIER Mobility 服務遍及 11 個歐洲國家和 55 座城市，公司總部就位在柏林，共享機車計畫在今年 5 月於柏林推出，事情順利的話，服務將會帶到巴黎或是其他歐洲國家。
就像《TechCrunch》說的，TIER 若要「事情順利」，共享機車的定價策略是關鍵之一。
