3 月 5 日，Gogoro 發出聲明，宣布將在 2020 年底前與臺灣千家傳統機車行進行合作，該合作是去年由 Gogoro 展開的智慧裝輪推廣站計畫。據了解，光是今年第一季說明會，洽談加入的機車行就已經超過 180 間，預估年底將有望突破千間。

不過，推廣站對於消費者的意義是什麼？代表消費者可以在巷口車行訂購 Gogogro？如果是，消費者後續能在推廣車行進行維修嗎？為獲得解答，我們也向官方一一詢問了。

圖片來源：Gogoro

推廣站不賣車

一直以來，臺灣兩萬多間傳統車行多半是靠零件以及維修作為主要收入，譬如換機油、換電瓶等，賣車反而不好賺（利潤太少），因此你現在注意路上的車行，會發現很少有店家願意在店內擺放新車展售。那麼，為什麼這上千家車行願意加入 Gogoro 推廣站？

根據 Gogoro 的說法，目前燃油市場正在萎縮，削價競爭不斷，許多車行二代都希望能擺脫這種「不健康」的生態；另一方面，這些店家或許曾碰過客人上前詢問電動機車，深切感受到「燃油轉電」的趨勢，因此想藉由推廣站來接觸新的市場。

但跟據官方說法，推廣站並不會賣車，甚至不會展車。Gogoro 會為這些推廣站提供基礎輔銷物，如帆布招牌、宣傳旗幟、海報、DM 等等，也就是呼應聲明提到的「無產品庫存壓力」。

推廣站，顧名思義就是「推廣」

那麼問題來了：推廣站不賣車，店家要如何「分一杯羹」？方法有兩種，推薦獎金跟維修。

先說獎金。Gogoro 會替推廣站打造一個線上系統，店家協助有購車意願的車主在系統上填寫資料，再轉介到附近的 Gogoro 門市購車，消費者順利購車，店家也能獲得一筆獎金。

舉個例子，你在通化街附近的推廣站訂一輛 Gogoro，店家會請你填寫單子，上面會註記是哪間車行介紹，接著你必須前往離你最近的 Gogoro 門市，訂車、取車、申請資費都是透過門市。

維修保養方面則是看店家意願，和推廣站無關。配合工業局二階段機車轉型訓練課程，這些店家可學習基本的電動機車維修技術，包含拆裝等訓練，後續再向 Gogoro 訂購相關零件，替客戶進行簡易的維修。現階段以外觀、煞車以及避震零件為主。

推廣站對於消費者來說意義何在？

推廣站可說是 Gogoro 免費的活招牌，年底千家的推廣站將大幅提高 Gogoro 的能見度。

然而，推廣站既不賣車也無法提供試乘，和過去沒有的差別在於「消費者需多跑一趟填寫線上表單」，坦白說，推廣站對消費者的意義可能不大，目前官方也未提供推廣站「折扣碼」，消費者為何要多跑一趟買車？

Gogoro 資深行銷總監 陳彥揚在聲明中提到：「傳統機車行維修的老舊燃油車口數眾多，搭上今年政府汰舊換新的新政策，是一個很好的生意模式。」

從字義上解釋，經常需要維修的通常是老舊的燃油機車，這些車主正是汰舊換新政策的訴求對象，而站在第一線往往不是 Gogoro 門市，而是車行；再說，這些車主可能沒想過要換車（即使車子早已該換），這時，店家以專業角度向客人介紹汰購政策以及 Gogoro 電車就非常有說服力。

總之，這是 Gogoro 與傳統車行合作的第一步，未來或許會有更多合作方案，例如專屬折扣碼或釋出更多維修權。目前的合作模式對車行來說並沒有吃虧，但若要靠獎金賺錢可能得費點心思。

「Gogoro 智慧雙輪推廣站說明會」報名頁面：https://events.gogoro.com/tw/go-partner