雙北近日傳出共享政策不同調，起因是新北市交通局長鍾鳴時 17 日在出席議會備詢時，表示新北將終止 YouBike 1.0 合作，改採無柱式方向規劃。考量雙北還車恐有難度，新北市政府 19 日澄清，1.0 將繼續營運，而新的無柱式自行車下個月在淡水試辦。

但由於新北市將確定不採 YouBike 2.0，代表台北市一旦全面淘汰 1.0，新的 2.0 也無法在新北順利還車。

圖／高伯任 攝

什麼是 YouBike 2.0？

台北市微笑單車 YouBike 2.0 於今年 1 月正式上線，初期選在中正區、大安區一帶試辦。2.0 與 1.0 最大差異在於新版車上安裝「智慧車機」，租借過程皆透過車子本身，故簡化的停車柱僅供替車充電、固定車位功能。

YouBike 2.0 主要爭議在於與 1.0 系統不相容，因此民眾還車需先找到 2.0 車柱。儘管 2.0 建置成本更低，但也有人質疑政府是浪費公帑。

• 今年 1 月，經《點子》編輯試乘發現，2.0 確實讓租借流程更聰明，車子也更好騎，但也察覺不少停車柱遭機車、個人自行車霸佔位置，猜測與民眾不熟悉 2.0 有關。

圖／高伯任 攝

最新說法：交界處保留 120 站 1.0

目前台北市共有 400 個 YouBike 1.0 站點，市長柯文哲曾多次表明，將盡快淘汰 1.0 改用 2.0，預計今年 10 月在大安區、中正區完成 2.0 布建、明年完成全市 1,200 站建置。另一方面，新北市政府稍早表示，不會停止 1.0 服務。市長侯友宜今受訪指出，市府將謹慎評估 1.0 或升級 2.0 是否符合民眾需求，同時不排除新解決方案。

新北對於 2.0 升級猶豫並不難懂。目前新北 1.0 站點為 605 站，按照交通部說法，新北若全面升級為 2.0，市府需另掏 5.7 億元。

有鑑於新北 YouBike 合約明年 8 月到期，這段時間雙北將持續研擬「跨市租車」對策。而按照柯文哲今日說法，將在雙北交界處規劃保留 120 站 1.0 停車柱。

• 根據市府統計，YouBike 無論是「新北借、台北還」、「台北借、新北還」每日租借人數均超過 2,000 次。120 站介面是否能滿足原有需求，尚待觀察。

新北改推無柱式自行車

無柱式共享自行車，顧名思義即民眾租借車不用找尋車柱，也能順利完成租借車，是使用電子圍籬方式界定租借車區域。

新北市採納來自新加坡 MOOV MOBILITY 的電動輔助自行車方案。就車子本身，提供 YouBike 缺乏的電動輔助功能，代表民眾行駛範圍能夠更廣泛，租借車類似共享機車的「隨租隨停」。

• 新的 MOOV 電動輔助自行車預計今年 7 月於淡水試辦，地點選在淡水區、新店區至三重區通勤綠廊（河濱自行車道）。市府初期試辦會規畫出實體框限範圍，讓不熟悉的民眾盡快習慣新的共享服務。

看到這，應有不少人想起幾年前的「oBike 之亂」。

MOOV 會是下一個 oBike？

新北市政府為避免重蹈覆轍，MOOV 共享自行車內建 GPS 定位系統，同時採用實名制租借，更重要的是，對應車輛違規法條〈新北市共享運具經營管理暫行自治條例〉日前已送審新北市議會。

也就是說，一旦有民眾違規亂停遭拖吊，業者需另繳罰款，甚至扣除業者當初申請時的保證金。

早期 oBike 之亂會發生，其中一個原因是業者與當地政府溝通不足，加上未有對應法條出現，導致民眾違停無法可管，業者中離，最終面臨「共享載具成廢鐵」窘況。

不過，隨著共享載具技術成熟，加上共享電動機車如 WeMo、iRent、GoShare 為業界做了良好示範。因此，有前車之鑒的 MOOV 一旦正式上路，成為「下一個  oBike 」機會並不大。

小結

關於雙北共享自行車不同調，可拆出「系統不相容」與「oBike 重演疑慮」兩大議題討論。目前 YouBike 1.0、2.0 不相容衍伸出雙北交界還車問題仍然存在，需等到雙北政府研擬出對策。

至於 MOOV 是否會是「下一個 oBike」，有別於過去環境時空，現在共享服務發展已趨於成熟完備，民眾觀念也逐漸養成，因此要發生類似情況，機會可能不大。