對電動車而言，如果只是在市區中繞繞，續航里程可能不是問題，但如果是長途旅程，車主就必須將充電站點也納入考量。到哪需要充電？要充多久？路線越長，問題就越複雜，且規劃太保守，時間就浪費的愈多。好在 Google 意識到了電車車主的困擾，並且調整了 Android 系統車款 Google 地圖的演算法，例如近來抵臺的 Volvo 純電休旅車 XC40 Recharge。
（圖片來源：攝影師：Rathaphon Nanthapreecha，連結：Pexels）
Google 解釋，過去導航演算法雖然能幫助車主找到最短路徑，但是電車要考慮的因素要比油車更加複雜。第一，充電站數量遠低於加油站，也是導致里程焦慮的主因之一；其次，電車充電可能盤據了旅途大半的時間，加上車款間的差異（如電池）以及非線性的充電時間（電量越接近 100%，充電效率就越低）。
新版的 Google 地圖會把電量與目的地同時納入考量，地圖會顯示充電站點與對應的充電程度，盡可能的縮短路途的時間。Google 甚至能夠推算出抵達每座充電站時的剩餘電量，以及充電所需花費的時間。
例如下圖從柏林到巴黎的路線，上方是油車的最佳路線；中間是電車 400 公里範圍內為節點的最佳路線；下圖則是 200 公里為節點的最佳路線。地圖中白色圓點（節點）代表一座充電站。
看似簡單，但原理其實非常複雜。Google 演算法必須考量每座充電站之間的距離，以及每個站點充電時間的差異。簡單來說，對電車而言，最短路線不見得是最理想的。此外，演算法還必須顧及到每段路線的坡度、高度以及長度。
針對電車改良的 Google 地圖導航功能已經上線，這些車款必須內建 Android 系統。目前僅有 Volvo Polestar 2、XC40 Recharge 兩款電車。雖然車款不多，但通用汽車已宣布，將在 2021 年啟用 Google 的 Android 汽車作業系統。
為了解決里程焦慮，不少車廠紛紛投入電池、快充的研發，Google 的解決方案雖然是從軟體面著手，但對於長途需求高的車主未嘗不是一個好辦法。
參考來源：Google AI Blog
