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IONEX 3.0 動搖 PBGN 根本 市場正面迎戰 就是要讓消費者賺最大

IONEX 3.0 動搖 PBGN 根本 市場正面迎戰 就是要讓消費者賺最大
                                       

幾個月前,說到電動機車,大部分的消費者幾乎想到的都是以 Gogoro 為首的 PBGN 聯盟旗下車款,但如果現在提到電動機車,除了 PBGN 外,光陽 IONEX 絕對是不可忽視的一大品牌。在今年光陽推出 Ionex 3.0 後,開始積極布建換電站基礎建設,目前在各地已建置接近 700 座 Ionex 3.0 換電站,加上旗下車款 i-One、S7 與 S7R 推出後受到好評,搭配祭出年底前「換電免費」、「尊榮換電免費」等強力優惠,與各地五倍券振興方案,讓 IONEX 車款銷量以倍數成長,在最新的市占數據顯示,IONEX 於 10 月市占已達 7.3%,僅落後第二名宏佳騰 1.6%,讓消費者在選擇電動機車與資費方案時,不再只有一種選擇。

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光陽 Ionex 3.0 自旗下城市電動鋼砲 S7R 發售後,銷售量節節升高,於九月份時銷售月成長 1.5 倍、十月分時月銷售更成長 2.6 倍,成長率為所有電動機車中最高,力道非常可觀。這樣的銷售力道,也讓 PBGN 旗下品牌倍感壓力,紛紛祭出利多消息穩固市場地位,這對於所有的消費者來說絕對是一大福音,市場上不再只有一個選擇時,品牌與聯盟間的正向競爭除了讓消費者有更多優惠外,也同時帶動台灣電動機車市場的整體銷售,對台灣電動機車產業發展更具正向意義。

數據圖表

 

為什麼光陽 Ionex 3.0 能夠在短短三個月,就能撼動在市場經營多年的版圖?其原因不外乎是消費者期待有另外的選擇。近期在光陽的努力建設下,電動機車車友期待多年的武嶺換電站,讓光陽 Ionex 3.0 拔得頭籌搶先設置,也讓消費者的注意力開始轉移到光陽新推出的電動機車上。

光陽 Ionex 3.0 的整體銷售量來說,雖然差距第一名的 Gogoro 還有一段距離,但目前在部分縣市的經營已經有了不錯的成績,根據監理站提供資訊,在台北市、彰化縣、高雄市與南投縣,10 月的銷售成績皆已超越宏佳騰拿下第二名的佳績。這樣的成績絕對與積極建設換電站有關,在九月底時光陽宣布全台已建置超過 500 座換電站、十月下旬宣布建置超過 600 個換電站,近期得到的消息目前已建置接近 700 個換電站,距離它們設立年底前建置超過千站的目標越來越接近。處處都可看到換電站的宣告下,也讓消費者更安心的選購 Ionex 3.0 電動機車。

 

S7R 最速電車的性能,絕對也是受到消費者青睞的關鍵,尤其在專業車評網站 “小老婆汽機車資訊網” 的評測後,無論在馬力、直線加速、繞錐測試、續航力測試…各項測試中,S7R 與 S7 都是市場中性能最優異的電動機車車種。日前在桃園大魯閣卡丁車場的消費者賽道體驗中,在濕滑地面進行長距離直線加速、連續彎道與髮夾彎的試駕後,都得到加速性能優異、過彎穩定與操控更有安全感的真實回饋。

當然光陽祭出的優惠,如年底前 IONEX 3.0 系列換電免費、尊榮換電免費、終身免基本費,並搭配政府振興加碼,都讓消費者更有感,讓 Ionex 3.0 有著亮眼的銷售成績。

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據傳光陽即將在年底前上市車身較低、售價也更優惠的 S6 車款,雖說定為為入門白牌電車,但加速性足以滿足大部分的 125cc 油車車主,這輛車搭載 6.5kW 中置馬達,提供 88km / h 最高速度、4.2 秒完成 0-50km/h 加速,在城市間穿梭綽綽有餘。另外低車身、搭配立中柱更輕巧,相信可以吸引到更多不同族群需求。

台灣電動機車市場,在光陽 Ionex 3.0 有著亮眼的銷售成績後,不再只是一家獨大,相信在各大車廠的正向競爭下,無論是基礎建設、資費方案或是後續車種,一定都會有更好的選擇,無論是消費者或是電動機車發展來說,接下來市場絕對會越來越好,也更能期待電動機車的蓬勃發展。

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