充電時間太長是每個從油車轉電車車主最難忍受的事情，能降低等待痛苦的解法，就是讓你的電車可以在最快充電效率下，短時間補滿需要的電能。在汽車媒體有著極高聲譽的 U-Car，其創辦人陳鵬旭成立的 U-POWER 旭電馳科研，他同時也是電動車早期車主，完全知道車主在意的事情，從第一個 U-POWER 充電站建站開始，就以打造讓自己滿意的充電站為出發，一年多的時間建置了 10 座超高速充電站，也連接起環島高速充電網路的里程碑。
U-POWER 10 月份在台灣國門桃園經國站正式啟用有著 360kW 功率超高速充電站，並即將於新北林口及臺中安和加入超高速充電試營運服務，在 10 月底前就會串起全台 10 站的環島高速充電網路里程碑，這 10 個站點全數使用 360kW 以上超高速充電設備，徹底解決消費者的里程焦慮與充電等待時間痛苦。
最新啟用的 U-POWER 桃園經國站約離桃園南崁交流道 3 分鐘車程，目前提供 360kW 功率超高速充電服務，規劃出 2 席 CCS1、2 席 CCS2 充電車位，其中更包括 3 席高功率 500A 液冷槍配置 (CCS1 有 1 席，CCS2 有 2 席)，實現所有電動車的最高充電功率。另外，桃園經國站也提早預留可升級至更高功率的服務，最高可增至 8 個充電位，亦保留可擴充至 1440kW 功率的電力設施，以因應未來電動車激增後的服務能量。
U-POWER 建站的基礎，就是由電車使用者在意的事情為原點所發展，無論是已布建或未來將佈建的站點，都會遵循四大策略進行：
- 站點大型化 : 大型化意謂能針對不同充電規格、規劃多個充電車車位、同時服務多位車主，並有足夠空間設置高成本的高壓設備，打造兼顧高功率與高稼動率的服務基礎。
- 場域專用化 : U-POWER以電動車專屬充電場域為規劃核心，進場即可充電、不收取停車費，不使用無謂的車流管制設備，站點位置便利，不僅節省出入時間、更增添使用便利性。由於超高速充電周轉率高，不需額外預約，也不會因為是停車場附屬設施、而被尖峰等待進場的停車車流阻擋在外。
- 功率超高化 : U-POWER所有站點皆是高功率360kW起跳，採用最頂級充電設備，包含可支援超高速充電體驗且輕巧就手的液冷槍 (500A)，搭配持續優化的智慧能源動態分配系統，讓單一車輛於站點獨享可達最高360kW，實現不打折的原廠最高充電功率。
- 配套貼心化 : U-POWER所有站點都擁有美型雨遮的貼心設計，讓車主不論在晴雨天候，都能優雅舒適地使用充電服務；超大尺碼停車格設計，多車同時充電也不擔心開啟車門時發生擦碰；進場低角度坡道設計，就算是低趴的電動跑車也都能輕鬆進出場域，享受超高速充電服務。
另外透過電車車主在 U–POWER 的使用體驗中，找到幾個消費者使用 U-POWER 的理由，其一就是充電不想等，由於 U-POWER 為高功率電動車專用的充電場域，充電速度快、轉換率高，成功吸引不想排隊等充電、不易找到充電空車位、希望迅速補電的客群，同時也受到充電體驗最佳的 Tesla 車主群青睞，U-POWER 營運初期的進站充電用戶當中， 40% 為 Tesla 車主。另外在站點使用觀察上，有 60% 朝九晚五族車主喜好在日間 (8-18點) 使用充電服務，午餐時間更是使用高峰；25% 車主則喜好於晚間充電 (18-22點)，而有 8% 車主特別偏愛夜間出門補電(22-0點)，甚至有 7% 的族群選擇於凌晨至清晨補充電力 (0-8點)。特別的是，夜貓補電族多半在 U-POWER 內湖行忠站及新竹慈祥站出沒，也顯示科技人的生活作息大不同。最後，自 U-POWER 於臺灣三大觀光城市 – 花蓮、臺東、恆春三處設立超高速充電站後，有越來越多的電動車車主能更無慮的到處遠行，享受無碳的綠能旅程。而在屏東恆春站，CCS2 充電槍的使用度為 CCS1 的 1.5 倍，是最常踩 U-POWER 最南端站點的族群；反之，CCS1 充電槍在臺東鐵花站的使用度超出 CCS2 有 75%，是 CCS1 車主出遊臺東的最佳補電夥伴選擇。
優惠訊息
於 2022 年 10 月 19 日 23:59 前，凡成功註冊為 U-POWER App 會員，且於 2022 年 11 月 1 日前為有效會員身分者，每個會員帳號於 11 月 1 日 12:00 起即可免費獲得 100 點 U-POINT 回饋，充電時每度電可折抵 10 點，有效期限至 2023 年 1 月 1 日 00:00 止。
U-POWER 超高速充電服務費率
正式站點服務費率：非會員每度 10 元、會員每度 9 元
試營運站點服務費率：以會員費率每度 9 元方式計費
