2022 年底以市場價格破壞者姿態問世的 MG HS ，一上市即獲得超過 2500 準車主的肯定， MG 採不二價銷售模式，也歷經過 1 次價格調漲，依然不減 MG HS 高 CP 值魅力。 MG HS 在 2022 年 10 月份銷售 292 輛、11 月份 306 輛，隨著晶片與零組件到位後，產能增加， 2022 年 12 月份和 2023 年 1月份分別繳出 638 輛和 684 輛的成績，目前產量尚未消化完畢 2500 張預接單，下訂後交車期需等 2 ~ 3 個月。 MG HS 已交車數量接近 2000 台， MG HS 車主陸續在各大論壇和車主社團分享開箱文和使用心得，其中大家最關心以 CKD 全散裝料進口台灣組裝的 MG HS ，妥善率到底如何， MG HS 缺點又有哪些，以下彙整 MG HS 車主們最常遇到的五大問題。
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MG HS 缺點一： 空調壓縮機多起故障
在 MG HS 車主社團已出現多起空調壓縮機故障的案例，空調系統無法製冷，回廠後才知道壓縮機需要待料更換，幸好最近氣溫偏低，對車主用車的影響不大。有車主提到壓縮機故障的問題 PHEV 車型佔多數，提醒 MG HS PHEV 車主們多加注意，也希望原廠能重視壓縮機故障率的問題，別成為 MG HS 的缺點。
MG HS 缺點二：車身側傾過度明顯
因為試駕路線幾乎集中在市區，網路上分享的 MG HS 試駕心得，車身側傾問題被提到的次數不多。但隨著 MG HS 車主用車路線擴大，開在高速公路、山區道路，漸漸發現車身側傾過度明顯、容易搖晃的缺點。車身側傾問題並非無解，車主自費升級避震器及加裝拉桿即可改善，但是以運動休旅車的市場地位， 似乎是 MG HS 不該出現的缺點。
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MG HS 缺點三：減速時的頓挫感
有部分 MG HS 車主反應，在行駛時放開油門滑行，出現不連續的拉回頓挫感，駕駛和車內乘客都相當有感，成為影響舒適性的缺點，車主認為是變速箱降檔所致。 MG HS 使用的雙離合器變速箱有著縮短換檔時間、避免動力流失、降低油耗的優點，在歐系車相當常見，不過雙離合器變速箱本體為手排變速箱，該如何讓換檔時離合器銜接的頓挫感降到最低，考驗著變速箱的調教功力。
MG HS 缺點四：連接通訊系統撥打電話，通話後螢幕顯示不會消失
開車時如果需要撥打電話會透過車內通訊系統，正常狀況通話時螢幕會顯示號碼、通話時間等資訊，通話結束後顯示資訊的方塊消失。但 MG HS車主反應在通話結束後，螢幕上的通話資訊方塊並不會消失，影響整個螢幕的正常功能操作，需要熄火後重新發動才能恢復正常。
MG HS 缺點五：其他不容易改善的問題
車主認為不容易改善的問題，出現在硬體設計上，例如 MG HS 車主常提到不知道是因為車門緩衝機制或其他原因，如果不夠用力車門很難一次關上，容易對後座的小朋友或長輩造成困擾；以及 MG HS 的行李箱空間僅有 463 公升，沒有中型休旅車應有的空間表現；車上的冷氣操作介面沒有實體按鍵，行車中若要調整空調並不方便；雖然以上的設計有車主說習慣就好，不過習慣不了很可能被車主直接列入缺點。
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PHEV 車型真的很香
MG HS PHEV 是目前台灣汽車市場中，價格最低的插電式油電混合系統休旅車，只要能順利安裝充電樁，大部分 MG HS 車主都建議直上 PHEV 版本，可油可電的雙動力系統，開過的車主都說回不去了。但是 MG 目前只有公布提供 PHEV 大電池 8 年 16 萬公里保固，並未對電池蓄電量低於多少可以出保固、或是更換電池費用加以說明，如果電池保固條件和更換費用符合市場預期，對 MG HS PHEV 的推廣肯定是一大助力。 MG 重返台灣，推出新車型短期內缺少車主的優缺點分享，確實讓部分消費者觀望，不過只要穩定妥善率和品質，以 MG 具有競爭力的價格，可以預期銷售量將會節節上升。
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