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大象也能跳舞 光陽 Ionex 拉起傳統油車經銷商 舞出油電合一新局

大象也能跳舞 光陽 Ionex 拉起傳統油車經銷商 舞出油電合一新局
                                       

光陽自 2022 年全面布局發表全新系列 Ionex 電動機車後,銷售量有目共睹,連續七個月拿下銷量亞軍的成績,也讓大家看見這已近一甲子的傳統機車大廠,也能靈活地翩翩起舞。就在 59 周年廠慶活動之際,光陽拿出新舞步,提出油電合一原廠授權店計畫,讓銷售、維修、保養…等服務站點佈局快速提升,藉此更進一步提高銷售數字。同時他們也宣布 2600 座換電站目標達成,成為全台密度最高的換電網路。

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油電合一原廠授權店到底是什麼?

光陽預計在 2023 年底設立 200 家油電合一原廠授權店,並預計於 2025 年達成 1700 家的里程碑,到底油電合一原廠授權店是什麼?為什麼可以有這麼快的建置速度?這樣會不會侵蝕到原有 Ionex 專賣門市的銷售?

其實在政府推動全面運具電動化之際,最擔心的還是傳統油車經銷商能否跟著轉型,也持續鼓勵業者推動油轉電的配套措施,對光陽來說,油電合一原廠授權店就是第一步。光陽旗下有非常多掛著白底紅字的原廠授權店,他們在地經營許久,也都是鄰里間重要的機車服務站點。但要成立一家 Ionex 專賣門市所需的投資較高,也讓這些店家會考慮再三,所以光陽提出了油電合一原廠授權店,讓這些店家用最快速方便低門檻的方式,一步就踏入電動機車領域。

光陽董事長柯勝峯說明,原本的油車原廠授權店,只要報名相關課程並通過考試,就有成立油電合一原廠授權店的資格。當取得資格後,光陽會提供免費店內重新裝潢,將其打造成同時可服務油車與電車的店面。這對原本專賣油車的授權店吸引力非常大,用極低門檻就完成可銷售光陽 Ionex 電動機車的店家,讓消費者多一種選擇並藉此增加銷售量;另外也不用拋棄原本油車的基礎,同時經營油電兩種車型,並逐步熟悉電動車走向轉型之路。對消費者來說,可以不用到離家較遠的 Ionex 專賣門市選購,在以往熟悉的店家中就可以一次比較油車與電車的優點,往後在維修保養時,也可以就近取得服務。

不過此舉會不會侵蝕原有投資較大的 Ionex 專賣門市銷售量?柯董表示這是夥伴關係不是競爭關係,其原因就在光陽施行已久的夥伴制度。這制度就是由原廠授權經銷商發貨給小型經銷店的模式,讓各地的 Ionex 專賣門市找到合作銷售夥伴,並成立油電合一原廠授權店,也就是說當這家店賣出車輛後,Ionex 專賣門市也能得到一定比例的利潤。

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油車電車攜手舞出新局

車廠在開啟電動機車初期所花費的成本非常高,除了投入車款的開發外,還有換電站基礎建設的設置,因此要讓這個事業體開始賺錢並不是那麼容易。不過對於光陽來說,本身就有著非常會賺錢的油車體系,也讓轉型電動機車初期有著更強健的後盾。但傳統油車因為歷史悠久,組織與通路都非常龐大,就像是大象一般要靈活移動轉身都沒有那麼容易。因此在這幾年光陽行銷策略就有反差極大的兩種形式,Ionex 電車靈活反應快,隨時見招拆招還能主動出擊,而油車就遵循的老路繼續前行。

就在今年三月時光陽的全力以赴記者會中,讓人看到油車行銷策略變得靈活許多,當時柯董也提到油車合一的想法,那場記者會只是起手式。而這次的油電合一原廠授權店,就是正式亮招,讓 Ionex 帶著想要跳舞的大象踏出第一步,雖然有著龐大身軀,依然可以更靈活的舞出新局。

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今年不止於 2600 座換電站

去年底喊出的 2600 座換電站,於海拔 3158 公尺的合歡山遊客中心換電站成立,6 月底正式開通後達成。但今年還有一半,光陽會不會就停下建置腳步?柯董表示當然會繼續建置,但不會特意設置目標,而是依照消費者需求建置更完整換電網。在數量部分,柯董說明 2800 站一定可以達成,有機會可達 3000 站,但這不是目標,真正的目標還是滿足消費者所需。

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截長補短 Ionex 技術團隊成形

光陽 Ionex 電動機車無論在換電站的布局、車款所帶來的性能與車款車型的完整,都滿足現階段消費者所需。但柯董也不諱言,Ionex 電動機車的智慧化程度是目前需要更加強的一塊,他提到新創公司在投入資源時大多會以智慧化為切入點,這也是它們的優勢所在,對於光陽在創立 Ionex 時這方面的人才較為不足,也需要時間補足與跟上。

不過在近期 Ionex 技術團隊有非常大的進展,柯董說明約在兩年前,光陽延攬原 Noodoe 的二輪車技術團隊加入光陽技術團隊,獨立於南港軟體園區成立車能網科技公司,且依然由原 Noodoe 團隊董事長王景弘擔任。這對於光陽是非常重要的里程碑,車能網科技公司加入光陽體系前,是以執行光陽交付專案並達成為責任,但在加入光陽體系後,成為全方位評估智慧化重要的團隊,不只接受所交付專案,還以過往經驗將專案配套全面完整化,並以未來趨勢將專案推得更遠,也更加速了光陽所有車系智慧化的進程,並看見未來的願景。

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後記

光陽近期最大的目標,就是在 2024 年拿下油電雙料冠軍,而近期的策略與轉變,都讓人看見正大步往這目標前進。悠久的傳統絕對是助力,但若遲滯不前就會變成阻力,光陽創立小巧靈活的光捷 Ionex 團隊,帶動起舞動的氛圍,讓龐大傳統體系感受活力躍躍欲試,最後拉著他一起共舞。我認為這絕對不是巧合,而是柯董早已策劃好的腳本,這腳本是否能帶著光陽再登高峰?前面競爭對手也不是省油的燈,難度自然不低,但絕對可以帶著光陽往前一大步。

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