沉寂好一陣子的國產車市場即將又迎來活躍時刻， 4 代 X-Trail 與 6 代 CR-V 於 8 月初相繼公布售價與規格，X-Trail 主打搭載 1.5 升 VC-TURBO 可變壓縮比引擎、 12V 輕油電、數位化座艙， 預售價為 106.9 萬、 116.9 萬、 123.9 萬；而 CR-V 主打新世代家族設計語彙、強化後座舒適性、首度導入 Honda Connect 智慧聯網，正式售價為 108 萬、 118 萬、 128 萬。X-Trail 與 CR-V 價格帶接近，也互為同級對手，不過兩部車的特色不同， X-Trail 有什麼優勢、 CR-V有何不能取代的魅力，以下簡單快速地告訴你。
規格配備比較表
國產 X-Trail 用誠意搶攻休旅車市場
Nissan 車款以座椅舒適性著稱，甚至有人說開 Nissan 是買沙發順便送輪胎的概念，雖然只是玩笑話，不過 3D 超體感舒壓座椅確實坐過就難以忘懷。國產 4 代 X-Trail 最大進化莫過於導入引擎代號 KR15DDT 的 VC-TURBO 可變壓縮比引擎，這具引擎可是榮獲 2022 年 WardsAuto 十大最佳引擎與動力系統大獎，可以在國產車實現量產相當不簡單。 VC-TURBO 可變壓縮比引擎加速時使用低壓縮比提高馬力輸出，高速巡航時使用高壓縮比節省油耗，加上 12V 鋰電池在起步時驅動電動馬達輔助，降低引擎負荷，讓 X-Trail 繳出 16km/l 的低油耗成績。雖然 X-Trail 的輕油電系統無法像同級對手 RAV4 Hybrid 有純電行駛模式，不過 X-Trail 引擎本身輸出功率大，駕駛者所感受到的暢快感，是 RAV4 Hybrid 所缺乏的。
*from NISSAN
X-Trail 一如過往的重視座艙肅靜性，除了全車靜音工程，前擋與前座皆使用雙層玻璃強化隔音，引擎室防火牆使用 3層隔音材質，將車外噪音與引擎運轉聲有效阻隔於座艙之外；另外 4 代 X-Trail 也朝座艙數位化邁進，雙 12.3 吋數位儀表板、 10.8 吋抬頭顯示幕，營造出恰到好處的科技氛圍。
*from NISSAN
以王者姿態現身的 6 代 CR-V
不少網友認為 6 代CR-V 升級幅度不足，既沒有 PHEV 插電式油電混合動力的版本，也不見 e:HEV 油電混合系統，5 代 CR-V 的引擎也繼續沿用，不過根據 FIT 和 CIVIC 的產品編成， CR-V e:HEV 再過一段時間有很高的機率會出現，先稍安勿躁。除了內外型的改變， 6 代 CR-V 配備提升確實不多，例如原廠強調優化後的 Honda Sensing 駕駛輔助系統、 10 具安全氣囊，甚至 16 段後座椅背調整也可以拿來特別介紹，可見能講的地方不多。
*from HONDA
根據網路汽車媒體的 6 代 CR-V 試駕心得，對於 CR-V 加速力道稍嫌不足，雖然帳面數據 193 匹，但沒有呈現在實際駕駛感受上，不過 CR-V 的隔音抑制效果確實有感提升。另外在 LKAS 車道維持系統方面還是很可惜， LKAS 必須在時速 72 km/h 以上才能啟動，在稍微車多的路段沒辦法替駕駛減輕開車負擔。
*from HONDA
信仰帶來高銷量
個人認為即使 CR-V 的改款幅度不如 X-Trail 令人驚喜， CR-V 價格也高於 X-Trail ，不過 CR-V 有著高妥善率、低折舊率、優於同級的操控性以上獨特優勢， HONDA 品牌也有許多高忠誠度的支持者，雖然在網路上常說 HONDA 是靠信仰賣車，但 CR-V 在保有它牌對手優點同時，再加入自己的優勢，也是 CR-V 車系在國產休旅車市場穩居第一的關鍵，所以即便 6代 CR-V 的改款內容並不出色，未來銷售成績預估依然暢旺。
