全世界有不少國家都正積極推廣電動車，並限期逐漸降低燃油車販售為目標前進，泰國也不例外，該國政府訂定 2030 年前國產車中須有 30% 為電動車，並於 2035 年全面禁售燃油車為目標，除了達成降低碳排外，也致力成為東南亞電動車製造中心。而泰國最大能源集團 PTT 泰國國家石油股份有限公司也積極找尋轉型，2022 年，PTT 子公司 Arun Plus 和鴻海子公司利億合作成立 Horizon Plus ，致力電動車發展外，就在這幾天，Arun Plus 也與台灣光陽集團合資，成立電動機車解決方案公司 Aionex。
此次合資公司 Aionex ，Arun Plus 佔 51% 持股，其餘 49% 由光陽集團(29%)與金庫資本(20%)持有，Aionex 預計在 2023 年第三季正式成立，並於年底前正式營運。這項合作將透過 PPT 與光陽的資源與專業領域，建構電動二輪車的生態系統，目標成為泰國與東協國家的電動機車系統整體解決方案最大提供者。
這次合作，無論對於泰國國家石油公司與光陽集團的意義都十分重大，根據統計，2022 年全世界前五大機車密度國家，泰國居首，接下來為越南、印尼、台灣與馬來西亞，在如此密度下，積極推動機車電動化刻不容緩。其中台灣在機車電動化推廣與普及度，可說是全球之冠。而光陽集團對於 Ionex 電動機車的發展，一直以來都是以開放且不侷限合作方向的態度，讓許多品牌集團樂於與其合作。如重量級的電動機車品牌 LiveWire、東南亞出行產業龍頭 Grab，都是與光陽集團合作的範例。這次泰國國家石油公司與光陽的合作，也將成為 Ionex 持續往全世界前進的重要里程碑。
泰國也有不少電動機車新創，但對於電動機車系統化與整體解決方案依然十分欠缺。對光陽集團來說，雖然這是 Ionex 第一次進駐泰國，藉由 PTT 龐大資源與電動載具推廣的積極度，Ionex 將會有著非常大的助力。目前全世界幾乎沒有因為電動機車而獲利的品牌，其原因就在成本過高造成售價讓消費者無法輕鬆負擔，而造成成本過高的原因，也在市場規模不足以降低生產成本進而降低售價。若 Aionex 能在泰國、甚至東南亞打下江山，這龐大的市場規模將帶來成本結構改變，無論在電控晶片、馬達、電池的取得成本與優先度，都能更有餘裕。
而對泰國國家石油公司來說，積極轉型成為多元能源公司是勢在必行的方向，這家曾被美國財富雜誌評為全球 500 強企業，在面臨運具電動化的時刻，先後與鴻海、光陽進行合作，也能看出這家公司的企圖心。藉由電動機車經驗豐富的光陽集團，可降低試誤成本與時間，更快速的將電動機車落地。而其龐大資源的挹注下，除了泰國本地，在地緣優勢下，更容易將其推廣到像是越南、印尼、馬來西亞…等機車密度同樣相當高的東協國家。而東協在地機車品牌在 PTT 投入下，也會對加入 Aionex 陣營更有信心，更加快機車產業電動化的速度。
根據消息，Aionex 將會提供換電站系統建置，並同時生產與銷售電動機車，該公司將於 2023 年底前正式營運。期待在兩大集團的推動下，不久將來在東南亞國家隨處都可以看到台灣電動機車在街上行駛，讓綠色運具帶來更優質的生活環境。
