臺灣智慧移動產業協會（SMAT）今日正式發行臺灣第一本電動機車產業白皮書。協會新聞稿大致於 8 月記者會內容差異不大，說到補助政策，理事長王健全再次向政府喊話，「擔心政府不延續的負面效應，將嚴重衝擊台灣電動機車產業的發展前景」。
王健全指出，因產品成熟度高，臺灣電動機車銷量在近 2 年有「噴井式」的增長。做為參考，2017 年即是政府首次提出「2035 新售機車全面電動化」，加上補助上路，這讓傳統車廠感到壓力，消費者目光也開始移到電動機車上。
然而今年 3 月，政府宣布暫緩 2035 電動化的目標、明年環保署不再提供購新車補助，協會對於政策上的不延續感到擔憂，並以「臺灣的電動機車市佔率僅是臺灣機車的 2.1%」為理由，表示「產業尚在萌芽成長期」、「政府應持續扶植」。換句話說，協會認為政府應該維持持續新購車的補助：
台灣智慧移動產業協會表⽰，台灣的傳統產業能否創新升級面對新世代的挑戰，關乎台灣的未來競爭力。機車產業的「油電大戰」就好比世代競爭的縮影，凸顯出台灣不能固守傳統，而是要找到下一個兆元產業的發展方向。協會並對2020年環保署不再補助新購電動機車的政策方向感到擔憂，擔心政策不延續的負面效應，將嚴重衝擊台灣電動機車產業的發展前景。
協會理事長王健全表示，台灣電動機車並非橫空出世，政府最早從1995年就開始補助民眾購買電動機車，但直到近兩年因為產品成熟度高，市場反應熱烈，銷量才呈現井噴式增長。但根據交通部公路總局統計資料顯示，到十月底為止，台灣的電動機車數量僅佔全台機車總數約2.1%，顯示產業尚在萌芽成長期，仍需要政府的政策扶植，才能成長茁壯。
另一 方面，臺灣智慧移動產業協會肯定政府協助機車行轉型政策，包含電動機車人才培育課程，吸引不少傳統車行師傅、第二代經營者爭相報名，接著提到「只要政府挺得住，持續推動電動機車的發展政策，臺灣年輕世代將能夠從全新的電動機車產業機會中，找尋出更廣闊的舞台。」
*台灣第一本電動機車產業發展白皮書的內容涵蓋全球趨勢、台灣產業現況與消費者調查等面向。文中指出，電動機車在碳排放、PM2.5（細懸浮微粒）排放、噪⾳污染等各面的表現，皆優於燃油機⾞。因此在全球各國都透過補貼政策來推動發展電動交通載具的同時，台灣政府亦應以穩定政策，結合台灣「機車王國」的產業鏈優勢，一方面協助傳統燃油機車業者成功轉型，另一方面持續鼓勵電動機車的產業發展，再造台灣經濟成長新動能。
