Gogoro 創辦人陸學森稍早在國外車媒採訪證實，品牌選擇以色列作為海外銷售的第一個據點。根據《electrek》報導，9 月在臺灣發表的 VIVA 是準備出海的「最後一塊拼圖」，陸學森進一步表示，屆時在以色列的銷售計畫不僅會有 VIVA，還打算將臺灣熱賣的 Gogoro 2 也帶進該國家。（後半段補充 Gogoro 最新回應）
圖片來源：Gogoro
為什麼是以色列？
Gogoro 自成立以來，在臺灣歷經 7 年打磨，已經成為我國電動機車消費市場的龍頭品牌；然而，一直以來，Gogoro 海外布局反倒特別謹慎，上個月更是迎來噩耗，換電模式是否適用於國外得暫時畫上問號。
讓人意外的是，Gogoro 海外銷售的第一站並不是法國或是德國，而是選在地中海東南岸、人口數甚至不到 1000 萬（面積也比臺灣小）的國家，為什麼？
根據以色列媒體《The Time of Israel》今年 12 月的報導，以色列過去在環保意識上遠遠落後於其他先進國家，直到最近登上《時代雜誌》封面的瑞典年輕人 Greta Thunberg 在聯合國上的公開演講，喚醒了以色列人的環保意識，媒體風向也隨之轉變，間接加速了以色列綠能相關政策，也就是以色列政府喊出的「2050 低碳經濟」未來藍圖，政府希望在 30 年過後，完全由再生能源來供應整個國家的電力。
當地政府綠能政策有助於電動車的推廣，成為海外品牌選擇當地市場的考量之一。
不久前，特斯拉才宣布要進軍以色列，除了得符合當地法規*，以及鋪設銷售、維修據點，更重要的是，充電站建置必須滿足車主需求。Gogoro 屆時也得處理這些難題，特別是智慧電池交換站（GoStation）的建置。
*根據當地法規，進口汽車 90% 股權必須為以色列人所有，因此特斯拉在當地註冊了公司。
《electrek》報導幾乎沒提到 GoStation 在以色列的建置計畫，因此也無法判斷以色列政府是否有提供資金上的協助，當地換電站的建置仍是 Gogoro 需解決的問題（不過報導撰文者倒是非常樂觀），儘管 Gogoro 也提供車主充電方案，*但完全捨棄換電的機率並不高，畢竟這是 Gogoro 最重要的護城河，或許官方不久後會釋出更多消息。
*稍早有臺灣媒體引述 Gogoro 聲明，品牌將於當地市佔過半的機車廠商 Metro 合作，預計明年正式銷售智慧雙輪。我們詢問 Gogoro：與該品牌合作是否談及電網鋪設？官方則回應「初期以賣車為主」。
此外，單就車款來說，被視為「最後一塊拼圖」的 VIVA 透過減去法降低成本，成功壓低售價，消費者也能因應需求打造個人風格的電動機車，考量到電動機車成本仍居高不下，不難想像 VIVA 對品牌的海外計畫的重要性有多高。
另一方面……GoShare 呢？
除了海外消費者市場，Gogoro 共享服務 GoShare 也曾透露 2020 海外布局計畫，由於不久前 Coup 退出歐洲市場，我們向 GoShare 詢問海外布局最新回應為：專注臺灣，出海計畫持續規劃中……
眼看 2020 即將到來，Gogoro 除了要面對臺灣購車補助減少可能帶來的銷售減緩，品牌的海外計畫也成為明年的重要課題。
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