台灣電動機車發展有目共睹，無論是換電站基礎建設越來越完善，各品牌也紛紛推出針對不同需求適用的車款，有著針對熱血騎士所開發動力強大車款、也有著價格與性能平衡的中價位車款、更有著適合年輕小資族的輕巧入門車款。雖然各品牌所推出的電動機車琳瑯滿目，但都有著使用電力騎行的舒適與動力感受，當然最大的共同點，就是這些車款都是台灣品牌所推出品質與性能都優異的電動車。
就在不久之前，基隆市政府推動青年電動機車政策預算，預計結合經濟部能源局與環保署汰舊換新，加上地方政府合計約 4 萬元補助，預計編列超過 1 萬輛以上電動機車，提供符合資格的基隆市青年朋友騎乘。許多人質疑這與原本提出的 Gogoro 電動機車不同，但其實基隆市長謝國樑所提出的是贈送就業青年 Gogoro 或同等級電動機車。
Gogoro 在這幾年的知名度非常高，以市場先行者的優勢城為電動機車代名詞，也讓許多人誤以為台灣電動機車僅有一個品牌，連使用同一套換電系統的山葉、宏佳騰、PGO…都不清楚，當然可能連在一月以 24.5% 電動機車市佔拿下銷售亞軍的 Ionex 也可能只有聽過。在這樣的認定下，在進行宣傳時就會以眾人較為熟悉品牌為優先，而其他同樣優秀的品牌們只能列在同級車這名詞底下。
對於公部門以環保與鼓勵年輕朋友為主張而贈與電動機車下，自然要顧及不同品牌間的選擇與平衡，若僅選擇單一品牌，可能容易造成圖利的嫌疑。若以公開競標方式進行，無論對於電動機車業者與市府都會是較好的方式，當然在競標條件中一定要列出最基本的安全性、性能與品質等各項要求，另外也必須要求換電站的基礎建設建置數量，這樣才能讓拿到電動機車的年輕人，可以做更好的利用，創造更多價值。
另外也不少人質疑，4 萬元究竟能不能買到電動機車？事實上對這些電動機車品牌來說絕對不是難事。以光陽 Ionex 由時尚教母比莉代言的 i-One Air 為例，都會版建議售價為 49,800，透過大量採購要談到 4 萬元以下我想並不是難事，或許還能融合基隆市特色推出限定版本，更讓城市特色加上安靜與環保的電動車，在風情萬種的街區中穿梭。
而這樣價位帶的車款，效能與動力上都已足夠市區騎乘，如前面提到的 i-One Air，它不僅為光陽 Ionex 旗下最熱銷的車種，輕巧的車身與時尚的外型，停車時更好施力，出門時也更亮眼，而低座高設計也讓不同體型的朋友都可以更安全的騎乘。動力部分採用輪轂馬達與無鍊條傳動，騎乘安靜又有足夠動力。雖然最高時速只有 50km/h，但加速性非常優異，在城市間往來時，起步絕對不會輸給其他車種，而這樣的時速在城市間也相當足夠。最後就是續航里程，最高可達 97 公里的理想續航，若實際街上也會有超過 50 公里的里程，在基隆市中絕對足夠，想要到八斗子吃海鮮、泰安瀑布踏青、外木山看海，都不成問題，加上越來越多的換電站基礎建設，隨時都可以換到滿電電池，也更不用擔心往遠一點地方跑時會沒電的問題。
青年電動機車政策的推動對於基隆市的年輕朋友絕對是一大福音，以更環保的方式讓他們少了一大筆開銷，也讓這些朋友可以藉由公益活動來開啟不同視野。而這樣的大量採購方式也是更直接的幫助了電動機車產業的發展，就像前面提到的，現在不只有 Gogoro 才是電動機車，像是 Ionex 就有著最高馬力的 S7R、最高續航的 i-One Fly、最輕巧的 i-One Air，讓不同生活形態與個性的年輕朋友可以有多元選擇。當然最期待的就是未來有更多不同的地方政府可以提高補助，讓電動機車成為台灣最主流的城市交通工具。
