雖然 Mitsubishi 在台灣許久沒有推出新車款，不過厲害的是旗下車款都可以賣很久，這次介紹 Outlander 就是Mitsubishi 數十年來的休旅擔當。 Outlander 上市初期以進口身分導入台灣， 2008 年起改為國產化。當年的同級對手有 Ford Escape 、 Nissan X-Trail 與 Honda CR-V ，但這些對手停產的停產、改款的改款，雖然 Outlander 也在 2014 年進行大改款，不過仍以上市之初的底盤、引擎、變速箱設定，透過微調繼續再戰。然而同級休旅車價格不斷飆漲， Outlander 價格漲幅相對較小，配備也盡可能的與時俱進，對預算型買家來說， Outlander 還是不錯的選擇。
*from Mitsubishi
Mitsubishi Outlander 優點和缺點看這裡
Outlander 優點一：妥善率高、零件價格合理
同車型上市時間長有好處，原廠能修正 Bug 來提高妥善率，舉例來說過去有少數 Outlander 出現變速箱故障的問題，前幾年開始已經沒有出現。很多 Outlander 車主表示車開了好幾年，除了定期保養，沒有因為故障而回廠，車子的開銷只有保養費，沒有維修費。另外 Outlander 沒有大量電子化零件，零件取得容易、價格也不高， Outlander 是一輛好開好養、又適合載家人出門的國產休旅車。
Outlander 優點二：國產稀有 7 人座四輪驅動休旅車
隨著少子化社會來臨，不論是 7 人座休旅車或 MPV ，國產車型屈指可數，進口 7 人座的的選擇也不多，如此突顯出 Outlander 的珍貴。 Outlander 除了 5 人座車型外， Outlander 7 人座隨著使用需求，空間的變化幅度更大，第 3 排座椅沒有乘坐時可以完全收納平整化。另外也有搭載 S-AWC 全時四輪驅動系統的車型，可以依照行走地形分配前後輪的輸出功率，以及控制左右輪的驅動力和制動力，並提供四種驅動模式供駕駛選擇， Outlander 不只可以進行輕度 off road ，在濕滑路面和雪地行駛也更加安全。
*from Mitsubishi
Outlander 優點三：動力足、加速輕快
Outlander 採單一動力設定，搭載原廠代號為 4J12 的 MIVEC 鋁合金引擎，排氣量 2.4 升、馬力 168ps/6,000rpm 、扭力 22.4kgm/4,200rpm。雖然帳面數據不如渦輪引擎這麼亮眼，扭力峰值也不在低轉速區，不過 Outlander 2.4 升引擎搭配 CVT 變速箱，實際動力輸出上相當輕快，油門反應不會拖泥帶水，有種開大車卻像開小車的輕鬆感， Outlander 導入可變正時揚程系統，讓平均油耗依照不同車型有 15km/l ~ 16.8 km/l 的節能表現。
*from Mitsubishi
Outlander 缺點一：折舊率高
流通性是決定二手車價格的重要考量，二手車商能越快售出，通常也願意用更高的價格收購。不過當 Outlander 同級對手都推出新世代技術、更先進的配備時，二手車買家也開始會有買新不買舊的思維，可能寧願增加預算購買其他新車型，對 Outlander 容易興趣缺缺，如果現在買新車有打算 3 ~ 5 年之後脫手，那麼 Outlander 的二手價或許就要多考慮。
Outlander 缺點二：舊世代車型
少了日本 Mitsubishi 母廠的技術支援，國產 Outlander 的主要零件例如底盤、引擎、變速箱從上市之初一直沿用至今。這幾年汽車工藝日新月異，若多做比較就會發現 Outlander 在車體安全、動力表現、油耗數據和同級對手的差距越來越大，當然 Outlander 也把價值反應在價格上，但該升級的部分還是要升級。
Outlander 缺點三：缺少 Level2 車道維持系統
隨著主動安全科技的盛行， Outlander 也已經導入 ACC 主動車距控制巡航、 FCM 主動式煞車輔助、 AHB 遠光燈切換、 LDW 車道偏移、 BSW 盲區警示、 RCTA 後方交通警示等等，不過仍缺少主流的 Level2 車道維持系統，若能補足這項主動安全科技，相信對於產品力會有更大的提升。
*from Mitsubishi
Outlander 1.5T 加 48V輕油電，導入台灣有機會？
2021 年曾經短暫引進 Outlander PHEV 到台灣，不過 149.6 萬的售價沒有受到消費者青睞，隔年推出車電分離及 60% 保證買回的方案，車價 119.6 萬、 8 年電池月租金 3,199 元，保證金 5 萬，雖然車價降低還保證買回，但總價和電動車相去不遠，最後 Outlander PHEV 黯然退場。2022 年第四代 Outlander在中國發表，使用 RISE 高剛性車體和鋁合金輕量化底盤，與 Eclipse Cross 同樣的 1.5T 渦輪引擎，再加 48V 輕油電混合系統，駕駛介面為 12.3 吋數位儀表、 10.25 吋中控以及 10.8 吋抬頭顯示器，如果相同規格的 Outlander 可以導入台灣，勢必能在百萬級距中型休旅車市場佔有一席之地。不過目前市場走向偏好跨界休旅，對中型休旅車市場銷售不利， Outlander 大改款有可能現身台灣，但就是時機點的問題。
