回顧 2022 年進口休旅車銷售排行榜，第 9 名是賣到缺車的 Kamiq ，第 10 名就是今天介紹的 Toyota C-HR ；如果心目中理想的休旅車要外型好看、有跑車感，然後配置前後獨立懸吊，剛好對車室空間沒有太多要求， 那麼C-HR 非常適合你。 C-HR 引擎蓋下搭載一具 1.2 升渦輪增壓引擎、懸吊採前麥花臣後雙 A 臂的設定，過彎表現如魚得水，操控性讓 C-HR 車主相當滿意，而且 C-HR 是百萬級距少數具有跑格化的跨界休旅車，透過 C-HR 車主的心得分享，我們整理出關於 C-HR 的優點與缺點，一起接著看下去。
From： Toyota
Toyota C-HR 優點和缺點看這裡
Toyota C-HR 優點一：省稅金、低油耗
C-HR 搭載 1.2 升渦輪增壓引擎， C-HR 每年牌照稅與燃料稅合計 8,640 元，對比大家熟知的國民神車 Corolla Altis 和 Corolla Cross 稅金合計為 11,920 元， C-HR 持有車輛的成本更低。 C-HR 平均油耗落在 15km/l， Corolla Altis 15.6km/l 、 Corolla Cross 14.9km/l ，三台車油耗數據不分軒輊，不過 C-HR 搭載渦輪增壓引擎，在引擎轉速 1500rpm 即到達扭力峰值，動力飽滿度比另外兩部來的更有感，而且還能維持低油耗， C-HR 不簡單。
Toyota C-HR 優點二：外型和操控都讓人喜歡
C-HR 外型猶如底盤加高的跑車，銳利又帶點張揚的車頭造型，A 柱之後略往下收的車頂線條、肌力感十足的車側鈑件、最後 C 柱連著小鴨尾，以及後保桿的層次堆疊，帥度和運動感十足，和同價格帶外型方方正正的進口休旅車相比，只能說 C-HR 帥到沒朋友。另外 C-HR 也是同級中少數後懸吊採用雙 A 臂設計的車款，雙 A 臂的幾何角度可以隨時依照路況做變化，讓胎面緊貼地面，底盤還有鋁合金剛性強化支架，這都是 C-HR 操控出色的原因之一，如果開車追求駕馭樂趣，開過 C-HR ，很容易對其他使用扭力樑的休旅車失去興趣。
Toyota C-HR 優點三：車內車外配備齊全
C-HR 不只是外型和操控吸引人，打開原廠規格表，配備應有盡有， LED 頭燈、 LED 前後霧燈、高隱蔽後座及後擋玻璃、駕駛座 8 向電動調整附加熱功能、氣氛燈、雙區恆溫空調、 nanoeTM 空氣清靜系統、 Apple CarPlay / Android Auto 、 TSS 2.0 駕駛輔助系統、 PKSB防碰撞輔助系統 、 ACC 全速域主動式車距維持定速系統、 LTA 車道循跡輔助系統、 前後 8 顆停車輔助雷達、 7 氣囊， C-HR 除了車機功能比較陽春之外，其他部分車主不需額外花錢升級。
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Toyota C-HR 缺點一：新車搭配的電瓶壽命短
一般電瓶壽命至少 2 年，但根據 C-HR 車主回饋， C-HR 新車配置的電瓶壽命沒這麼長，有半年 、有 1 年，甚至也有交車幾個月電瓶即沒電，導致車輛發不動必須請拖吊車，有車主向原廠反應，得到的答案指因車主短程駕駛造成，讓部分車主內心產生不愉快。
Toyota C-HR 缺點二：後座空間有壓迫感
由於外觀造型關係， C-HR 後座的窗戶面積很小，正常成人身高坐在後座，只有頭部在窗戶的位置，身高不高或小朋友坐後座會完全看不到外面，加上椅背挺直、車頂高度有限，導致後座空間很容易產生壓迫感。
Toyota C-HR 缺點三：動力稍嫌不足
雖然 C-HR 搭配 1.2 升渦輪增壓引擎，不過最大動力輸出僅有 116ps / 18.9kgm ， 0-100km/h 加速至少要12秒， C-HR 車主表示加速過程非常順暢且好開，但比較可惜少了一點激情的速度， C-HR 外觀看起來很會跑，不過只限於看起來。
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產地重要嗎？
印象中在台灣販售的 Toyota 進口車都是由日本生產製造， C-HR 比較特別，它的產地在土耳其，看網路上有人說喜歡 C-HR ，但因為是土耳其製所以止步。日本製對台灣消費者來說確實有加分作用，不過品管若是做到位，產地對品質並不會產生影響，例如 BMW 3-Series 在南非生產、 M-Benz GLB 在墨西哥生產， iPhone 在中國生產，產品一樣熱銷， Toyota 作為全球銷量第一的汽車集團，對於品管標準更不可能鬆懈。與其在意產地，不如把專注力放在車輛的規格和功能是否符合自我需求，會來的實際許多。
