當全球大多數車廠紛紛停止內燃機引擎開發、全力朝電動化發展的同時， Mazda 推出 CX-60 格外受到矚目， Mazda 走自己的路繼續發展內燃機引擎。 Mazda Taiwan 引進的 CX-60 搭載 2.5 升 Skyactiv G 汽油引擎和 3.3 升直列六缸 e-Skyactiv 48V輕油電汽油引擎兩種版本，雖然 PHEV 插電式油電混合動力無緣與台灣消費者見面，不過原廠表示 CX-60 自 10月發表後已接單 500 輛，有 35% 的訂單選擇 3.3 升直列六缸引擎。在 Mazda 社團和論壇上也有不少消費者對 CX-60 抱持觀望態度，我們從網路上蒐集關於 CX-60 優點和缺點，給對 CX- 60 有興趣的朋友參考
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Mazda CX-60 優點和缺點看這裡
Mazda CX-60 優點一：內裝用料屬於豪華車等級
許多 CX-60 賞車心得都提到高質感內裝，內裝質感是 CX-60 最顯著的優點，從坐進 CX-60開始，首先發現觸感溫潤細緻的 Nappa 皮革座椅，還有中控台橫向延伸至車門板的獨特日本紡織紋理元素，最後利用鍍鉻金屬件加以細部點綴，成功將 CX-60 檔次和豪華感提升至另一層境界，雖然 CX-60 視覺上的科技感表現一般 ，不過整體質感還是可以跟拿來跟 Lexus NX 車系相比，是有過之而無不及。
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Mazda CX-60 優點二： 3.3 升直列六汽缸+後驅
一般車款大多數使用橫置四汽缸引擎，引擎位置於車頭前方，加上前輪驅動，過彎時經常產生推頭作用，頭重腳輕，容易影響操控表現； CX-60 使用直列六汽缸引擎，引擎本體擺放的位置接近車體中央，加上引擎後銜接變速箱，讓 CX-60 車身前後重量接近 50：50 的完美比例，相當沉穩，而且 CX-60 使用後輪驅動，過彎時的靈活操控性，更精準詮釋人馬一體的動態表現。
Mazda CX-60 優點三：實用性配備一次到位
CX-60 2.5S 售價從 118.9 萬到 139.9 萬， CX-60 3.3T 售價從 168.9 萬到 171.9萬， CX-60 2.5S 基本配備有 8 速變速箱、電子線傳排檔桿、 12.3 吋數位螢幕及 12.3 吋中央螢幕、 Smart Keyless 、無線 Apple Carplay 、換檔撥片、前 4 後 4 輔助雷達、倒車顯影，往上一個等級增加電動尾門、無線充電、真皮座椅、雙前座電動座椅、 360 度環景；CX-60 3.3T 配備再升級為 20吋鋁圈、全景天窗、車身同色環車護板、電動調整方向盤、 Nappa 座椅、雙前通風座椅。 CX-60 在配備規劃很了解車主需求，所需配備一次到位，交車後只要加裝行車紀錄器、貼隔熱紙即可。
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Mazda CX-60 缺點一：中控螢幕沒有觸控功能
觸控螢幕廣泛應用在 3C 產品，也是現代人在認知上應該要有的設計，不過 Mazda 為了保障行車安全，不讓駕駛者分心， CX-60 車內 12.3吋中控螢幕並不支援觸控，需要透過多媒體旋鈕控制，操作直覺性大打折扣，不過也有車主表示 CX-60 的旋鈕質感相當好，轉動時機械式的回饋手感，反而更喜歡這樣的設計。
Mazda CX-60 缺點二：稅金級距不友善
稅金對 CX-60 來說是避免不了的硬傷， CX-60 2.5 升引擎和 3.3 升引擎各自是一個級距，並非消費者在意這幾千一萬的稅金價差，而是值不值得的問題，車價加每年稅金，再考量行駛的平均油耗，比 CX-60 便宜的日系車款很多，不論國產或進口，又或是直接考慮比 CX-60 再高一個等級的歐系進口車。
Mazda CX-60 缺點三：車室空間外大內小
雖然 CX-60 車長 4740mm 、 軸距 2870mm ，比起 CX-5 車長 4575mm 、軸距 2700mm ，依照數據 CX-60 車室空間應該會大一點，但實際看過 CX-60 的網友表示，空間表現跟 CX-5 如出一轍，頭部和膝部空間都不盡理想，雖然 CX-60 外型尺寸頗有氣勢，空間卻依然受到侷限，有點可惜。
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CX-60 與 CX-5 成為競爭對手?
CX-60 的入門款與 CX-5 高階版價格帶重疊，很可能將原本想購買 CX-5 的消費者，往上升級買 CX-60 ，畢竟車子買新不買舊， CX-60 全新車款帶入各種新式設計， CX-5 預計要到 2025 年才會推出大改款車型， CX-5 除了價格，在 CX-60 面前並沒有太多優勢，觀察 CX-5 2023 年 10、9、8月份銷量， CX-5月平均銷售接近 400台， CX-5 之後銷量會有多大幅度的增減，值得觀察。
