近期二輪燃油車市場相當精彩，先前拿下連續 22 年冠軍的光陽，在去年被三陽超車後便位居第二名，三陽今年七月更以超過 1 萬台的銷售量甩開對手。在貌似遙遙領先之際，依照慣例在暑期推出促銷活動的光陽，八月推出 GP125 39800 優惠方案後，沒想到掀起狂風暴雨，擾亂一池春水也意外讓光陽的復仇之戰提前開打。三陽即將面臨終止連霸紀錄？光陽甜蜜復仇後能否維持續航？這場精彩戰疫開打前，先來幫大家細細解析。
光陽 10 月重回冠軍有望？
根據監理站掛牌資料統計，今年九月三陽共掛牌 36119 台車，光陽居次掛牌 31160 台車，兩者差距 4959 台，兩者差距依然不小。如果這數字是發生在今年八月前，三陽並沒有需要太擔心，畢竟光陽當時什麼籌碼都沒有，要翻盤更是天方夜譚。但就在八月光陽推出 GP125 優惠方案後，市場就開始嗅到了火藥味。短短不到幾天，經銷商店面兩千餘台的展示車完全被掃空，各地經銷商接單接到手軟，紛紛致電關心生產狀況，不到一個月訂單就超過四萬台。
從八月的數字看來，光陽雖然縮小與三陽的差距，但依然還有近 7500 台之遙，實際 GP125 的交車數量沒有訂單量精彩，只有 8883 台。不過光陽並沒有停下攻勢，直接將 GP125 優惠延長到 9/20，並再起 Many LED 125、Nice LED 115 時尚車款與女性車款戰局。根據光陽提供數據，GP 125 最後接單數量為 65548 台，而九月 GP125 實際掛牌數為 12568 台，雖然比八月數量多了 3685 台，但依然無法消化這波優惠所帶來的訂單量。
從這些數據看來，雖然光陽步步緊逼，但受限於產能因素，並沒有辦法在促銷活動這兩個月一舉翻盤。那為什麼三陽必須擔心呢？接下來 10 月、11 月會是整年中機車銷售量較平淡的兩個月，但光陽手上依然還有尚未消化完畢的 GP125 訂單外，後續推出的 Many LED 125、Nice LED 115 訂單也還沒消化完，只要 10、11 月光陽能維持產能暢旺，甚至加開產線，在第四季這三個月直接翻盤重回冠軍的機會非常大。
GP 125 引爆換車潮
身為國民神車代表的 GP 125，原本就是光陽最受歡迎的車種，其原因當然就是高 CP 值。這次的 39800 活動，光陽並沒有靠著活動重回銷售龍頭的期待，最原本目的是利用優惠，讓各地經銷商多賣一些車來增加收益，並凝聚經銷體系的向心力。
意外引爆熱潮的原因，其實就在低於 4 萬元的售價，這價格是超過 45 歲以上朋友年輕時機車的售價，但這群人大部分都已擁有汽車，機車只是個短程代步工具，在車輛還堪用下並不會輕易換掉購買普遍價格都要 5 萬元以上的新車。但就在看到有了 39800 這熟悉的價格帶後，馬上引爆換車熱潮，把騎了 10 幾年的老車換成 GP125。而經銷商在接連的促銷優惠中，來客接連不斷，也翻轉了近一年的低迷氣氛。
對了，有單位提到這樣的促銷是阻礙電動機車與環保發展？事實證明電動機車銷量並沒有因此下滑，汰換老舊機車反而降低大環境排放量，所以這樣的說法實在不知道立足點在哪裡？
多波促銷三大區塊鬆動冠軍版圖
這波熱潮光陽也感到驚喜，原本以為投下的是顆小石頭，沒想到卻有著核彈級的威力，加上後續的 Many LED 125、Nice LED 115 促銷活動，拉起經銷店面的來客數，不只促銷車種有著亮眼的成績，也順便帶起其他車種的銷售數字。
以三陽與光陽的銷售結構來看，最暢銷的類別就是國民車，三陽以活力、迪爵與全新迪爵，光陽以 GP125、大地名流與新豪邁，分別撐起兩家近 50% 的銷售量。在今年七月前國民車銷售量三陽都以平均兩千台的數量領先光陽，但在 GP125 發酵後，光陽在八、九月反轉局勢分別以 1800 台與 950 台數量領先三陽。
在時尚車款類別，光陽以 Many、iMany 與 Like 持續保持領先，直到三陽 CLBCU 推出後，光陽在七、八月失手遭反轉，不過因為這波光陽的熱潮，九月再次反轉領先三陽。
而專為女性設計的車款上，三陽的 Woo115 也是長銷熱銷機種，但在今年九月也被光陽的 Nice 115 反超。
三陽在國民、時尚與女性類別區塊都被光陽拿下後，被逼得在 10 月推出優惠活動，當然有活動一定有效果，但在八、九月的連續熱度後，加上傳統淡季，推動的力道有沒有辦法阻止光陽反撲趨勢，這點還得等 10 月的成績出爐後確認，不過我認為效果應該有限。
光陽就算冠軍只是曇花一現？
不少消費者都會認為靠促銷，就算拿下冠軍也不是真的，我也這樣認為，不過就在促銷尾聲時，光陽在 9/26 大動作推出四款全新車種，這連續的攻勢下，光陽油車市場迎來了這兩年聲量最大的時刻。這四款包含國民旗艦 K1、動力跑格 RCS Moto、至尊巡旅 ROMA GT 與反骨玩家 Many Moto。經了解，光陽內部認為 K1 會是其中最暢銷的車款，也是足以與三陽最暢銷車款全新迪爵相抗衡的車款，而 RCS Moto 也將會引發一波不小的熱度，另外 ROMA GT 與 Many Moto 會引起兩類完全不同的族群消費者喜愛。
還記得當三陽在 2022 年銷售量超越光陽時，許多評論都指出三陽能反轉的原因就在推出年輕化車種，而光陽就是一直老菜新炒。光陽在今年痛定思痛後，在 9/26 推出風格獨具的年輕化車款後，會不會也成為在曇花一現後持續下的動力呢？我認為絕對是，當然三陽也不是省油的燈，而 2024 年就是台灣機車產業兩大龍頭的決戰年，想必在高張力的氛圍下，最精彩的產品與最有力道的行銷手法，一定會在機車產業上留下深刻的痕跡，讓我們拭目以待吧！
