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光陽 Ionex 吹響反攻號角 10 月至今銷量反超 PBGN 四大品牌

光陽 Ionex 吹響反攻號角 10 月至今銷量反超 PBGN 四大品牌
                                       

臺灣電動機車市場長期被 Powered by Gogoro Network(PBGN)聯盟所把持,當年堅持自行開發電池、車款的光陽,試圖以新品牌 Ionex 另闢道路,銷量卻始終無法突破名為「PBGN」的高牆,不過,這情況即將有所改變——隨著 Ionex 3.0 車系 2021 下半年陸續開賣、Ionex 電網規模緊鑼密鼓地擴大,加上光陽開始加強品牌的宣傳力道,推出幾項具吸引力的優惠活動。從國內 9 月份掛牌數來看,數字成功反超 PBGN 三大品牌的  Ionex 吹響反攻號角,準備上演一場絕地大反攻。


Ionex S7R 圖片來源/點子科技

 

根據 2021 年 9 月統計數字,光陽 Ionex 掛牌數達 216 輛,相較上個月成長約 1.5 倍,甚至超越 PBGN 三名成員:PGO(180 輛)、山葉(167 輛)、台鈴(17 輛)。而 10 月截止至今,光陽已「坐二望一」,掛牌數以 265 輛暫時領先 PBGN 排名第二的宏佳騰(104 輛)。Ionex 近期銷量亮眼主要與 S7、S7R 陸續交車有關。

 

S7、S7R 首次於今年 3 月公布,兩款車型均配置 Ionex 雙電池與 7.2kW 動力馬達,續航里程可達 155km;其中以「城市鋼砲」著稱的 S7R 是全車系中最快的車種,0~50km/h 加速只要 3.5 秒,極速可達 95km/h,並且獨家配備 ETS 電控兩檔自動變速系統。

以下是點子科技同事今年 3 月試乘 S7R 的感想(完整文章):

「這樣說一點都不誇張。S7R 剛起步的速度攀升快得驚人,讓人感到非常熱血,這輛車配備光陽的「ETS 電控兩檔自動變速系統」 ,市面上還沒有一款電車擁有這規格,有了變速系統的加持,S7R 可能是我們目前騎過最凶猛的白牌電動二輪車……」


圖片來源/點子科技

 

然而,造出好車還不夠,電池交換站密度是消費者購車的重要指標,光陽也明瞭這道理,因此今年開始加速 Ionex 電網的佈建腳步,日前站數成功衝上 500 座,預計今年可突破千座關卡。另一方面,光陽也加強宣傳力道,趁開學購車旺季祭出年底前「換電免費」、「尊榮換電免費」等強力優惠,對消費者而言有不小的吸引力。

另一方面,Ionex 佳績也凸顯 PBGN 長期以來的問題。Gogoro 設立 PBGN 聯盟的初衷是要替其他車廠省去開發電池技術的成本,並且專注於車款研發。計畫看似兩全其美,事實卻是核心技術被 Gogoro 掐在手上,PBGN 成員只能在車殼上做出些微差異化,競爭力不足也難以說服消費者購買 Gogoro 以外的車款,以轉型最積極的宏佳騰來說,去年銷量也僅佔 PBGN 聯盟 11%,就如同 PTT 網友說的「狗(指 Gogoro)吃狗肉,宏佳騰喝湯」。


圖片來源/點子科技

 

但無論消費者選擇哪一家品牌,現在正是購買電動機車的最佳時機。除了中央、地方政府既有的補助外,呼應近期振興五倍券推出,臺北、桃園政府陸續搬出「振興加碼」購車優惠。

臺北市政府日前推出「振興加碼 電動熊讚」活動,臺北市民於 2021 年 10 月 8 日至 12 月 31 日為止,換購或新購電動機車,均加碼補助 8,000 元,且不限使用振興五倍券。以汰舊換新 S7R ABS 版本為例,原價 106,800 元扣掉 Ionex 補助的 8,000 元 + 中央與地方補助的 27,000 元,只需 71,800 元即可入手 Ionex 最頂級的電動車種。

桃園市政府也宣佈「電動機車 easy 購方案」,桃園市民使用「桃園好市雙乘券」或振興五倍券 5,000 元購買電動機車,採汰舊換新方案可讓 5,000 元變 21,000 元;新購電動機車可讓 5,000 元變 16,000 元,加上中央、地方既有補助,汰舊換新最高可補助 2.6 萬元。


圖片來源/桃園市政府

 

國內電動機車市場正在大洗牌,富有悠久造車歷史的光陽如今嶄露頭S角,接下來是否能站穩腳步,甚至是問鼎電車龍頭,換電站數量仍是主要關鍵。按照柯勝峯的說法,目前 Ionex 換電站正以「1 天 4 站」的速度佈建,近日第 500 座換電站落地大臺中生活圈,預計年底達到 1,000 站,加上中央與地方補助,Ionex 日後銷量可望再創高峰。

 

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