前一陣子 Tesla Model Y 預訂熱潮，也讓 12/5 開始交車後，也出現龐大的交車潮。這次陪著好朋友 B 先生來交車，除了體驗這款目前台灣最熱門的 Model Y，也感受一下前所未見的特殊交車流程。對了，在大家看下去之前，如果你剛好也要去交車，請務必注意先不要更新軟體，因為首次更新時間非常久，你可能會因此有好長一段時間無法開車。
一大票車主一起交車？
B 先生原本是開 Mercedes-Benz 2014 年 GLA200，但這幾年常有一些油路上的小毛病，剛好又看到 Model Y 訂購的消息，所以就決定換車，他表示自己絕對不是充滿信仰的 Tesla 粉，只是因為時間剛好。這次交車地點是在鏡電視的地下停車場，交車有分梯次，每梯次約 20 台左右。
雖然我們是在指定交車時間前 30 分鐘就到了，但是還是可以先報到，確認第二證件無誤後簽名，就可往下一關走。
接下來的關卡就是點收資料與確認你的車放在哪裡，確認後就直接到該停車格上就好。
如果要安裝車牌型的 e-Tag，記得拿兩顆螺絲走，因為原來的螺絲比較短，會裝不上去。交車禮的部分就是礦泉水一瓶，對了，還有擴香片一個。
旁邊這一排打開前車廂的 Model Y，就是等等要這一批車主的車，發現白色車還是居多，畢竟黑色的還要加 37500 元，所以這也滿合理的。
如果在交車時間前就先到，其實還滿有充裕時間可以檢查車輛，但地下室光線不太夠，所以建議大家還是拿著手電筒仔細檢查一下。其實我們有發現在行李箱上蓋邊緣有幾個小疙瘩，問了現場人員後，他們給了一個滿有趣的回覆：”每台 Tesla 就像小寶寶一樣，都會有點不一樣也不完美，尤其實在比較不容易看到的地方。”。雖然我聽到時白眼大概翻了五圈，B 先生雖然也感覺不置可否，但好像覺得也無可奈何，大力抗議後大概也只能換到不然你退車之類的回答吧？。不過在其他地方都還滿好的，也沒有車縫太大的問題，或許就是德國車的好處吧？後來發現其他輛車的車縫還是有點過大，所以這可能就是運氣問題了。
在交車時間到時，原本以為會有一對一的講解，沒想到居然是用車內廣播的方式，用指定的調頻麥克風，只要開啟車內廣播指定頻道就可以聽到教學，所以一次可以教所有車主操作，這還真的是前所未見的交車方式。在教學時間完成後，就等於完成了交車，不過如果你已經對 Tesla 很熟悉，其實可以直接開走就好。
快速體驗 Model Y
這次朋友購買的是 Model Y Long Range 版本，0~100 加速為 5 秒、最高時速為 217 公里、續航里程有 542 公里(WLTP)，是屬於中型 SUV。珍珠白的車色，還滿搭這車型。
全景固定式天窗連接前檔與後檔風玻璃，整體感十足，外觀也更為流線。
車的四周有著多組攝影鏡頭，在行駛過程中如果打方向燈，就會直接在螢幕中顯示該方向的影像，可避免死角產生。
倒車時，除了後方畫面外，左後右後兩側也都會顯示。
在駕駛時發現，車身相當扎實，隔音比 Model 3 要好不少，大概就是雙層玻璃的貢獻吧。但可能是因為少了引擎聲，車輪與路面的行駛聲音就變得更明顯一點。對了，座椅雖然忘記拍，但依然薄的椅墊，還是可以提供滿好的支撐力與包覆，並不會有不舒服的感受。
內裝飾板與藏在飾板上緣的冷氣出風口，是我覺得這台車最美的地方，在超級濃厚的科技感中，還是帶來了一點溫度。
15 吋的橫向螢幕，就是車內最重要的部分，可以使用觸控或聲控的方式來操作，操作方式其實就與手機非常類似，學習時間很短，認真玩個五分鐘就能習慣介面。
方向盤上左右兩側的滾輪，可以直接控制語音指令與畫面中的選項，這也需要一段時間練習才能習慣。
排檔桿在一般車的雨刷調整桿位置，雨刷與車燈則在另一邊，但如果使用自動雨刷與車燈，左邊的控制桿基本上也不太會用到。
所有車的設定都在這面板上，很多項目就是都開自動就會很方便。
對了，如果是從油車轉電車的朋友，建議先將煞停模式轉到慢行，在放開剎車後就會緩慢移動，但在駕駛時，如果放開電門的減速感還是很多，所以這也是要習慣的部分。
比較有趣的設定在空調上，直接用手指就可以控制氣流方向，這真是非常人性又聰明的方式。
另外聲音位置設定也是直接用手指頭就可以指定，朋友表示，這樣當他小孩要聽喜歡的曲子時，就可以把聲音全部指向給他，就可以大幅避免被童歌荼毒的程度，前座交談也比較不受影響。
第一次充電
前往內湖車麗屋安裝 e-Tag 時，旁邊剛好就是 U-Power 充電站，他們有支援 CCS-2 的超高速充電，就推薦朋友去試試看。在簡單註冊與綁定信用卡後，馬上就可以充電。
進行首次充電的 B 先生感到異常開心。
充電速度也超級快，不到 10 分鐘就從 60% 充到 80%，剛好隔壁有一台前一周交車的 Model Y，他也表示 U-Power 充電速度真的很不錯，大概可以跟 Tesla 的超充相同。
正當我們充完電準備離開使，悲劇發生了！因為 B 先生以為更新軟體時間很快，所以趁充電時就可以把軟體更新好，沒想到充電後軟體更新只跑了 30%。經詢問客服，這軟體更新過程無法停止，這期間也無法駕駛，所以我們就只能厚著臉皮把車放在充電停車位上，然後先去吃個午餐。整個更新時間大約一小時，所以強烈建議大家要更新軟體請在長時間沒有用車時更新，千萬不要手賤直接按下去。
後記
不得不說，Tesla Model Y 真是一部非常值得入手的電動車，其高科技設計是真的有吸引到我，加上整台車的質感與做工都比一開始的特斯拉要好很多，不確定是不是因為德國製造的關係。但沒有儀表板與操作直覺的實體按鍵，這點應該還是要習慣一下。
交車服務上，我認為雖然交車人數眾多，但畢竟買車還是大事情，儀式感還是滿重要的，一堆人同時交車的方式還是少了人味，或許只能說是科技公司，這樣的程序的確很有效率。那至於我會不會想要入手這款車呢？反正等我要換車時應該有更多選擇吧，到時候再來煩惱就好！
